新聞動態(tài)
News
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2017
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導讀:2017年一季度中國經(jīng)濟成績單公布，有望迎來“開門紅”。 2017年一季度中國經(jīng)濟成績單公布，有望迎來“開門紅”。而在宏觀調(diào)控方面，分析人士稱，宏觀調(diào)控要保持定力，保持宏觀政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，只要經(jīng)濟運行在合理的區(qū)間范圍內(nèi)，就要堅持穩(wěn)中求進，注重中長期供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。 國家統(tǒng)計局今日將召開國民經(jīng)濟運行情況新聞發(fā)布會，公布今年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)等宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)。從先期公布的指標以及官方釋放的信息看，中國一季度經(jīng)濟有望實現(xiàn)良好開局。 一季度經(jīng)濟或迎來“開門紅” 2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，今年一季度中國經(jīng)濟運行情況如何，備受外界關注。 “我們初步判斷，一季度我國經(jīng)濟實現(xiàn)良好開局。”國家發(fā)改委政策研究室主任兼新聞發(fā)言人嚴鵬程13日在新聞發(fā)布會上說，今年一季度中國經(jīng)濟延續(xù)了去年三季度以來的良好勢頭，保持了穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。 先期披露的一些經(jīng)濟數(shù)據(jù)也印證了中國經(jīng)濟開局良好的判斷。其中，一季度全社會用電量同比增長6.9%;鐵路貨運量增長15.3%;3月份制造業(yè)PMI為51.8%，連續(xù)6個月保持在51%以上;一季度進出口同比增長21.8%，出口增長14.8%，進口增長31.1%;一季度中央企業(yè)累計實現(xiàn)利潤3120億元，同比增長23.2%。 中國國際經(jīng)濟交流中心副總經(jīng)濟師徐洪才對記者表示，一季度中國經(jīng)濟運行延續(xù)了去年回穩(wěn)向好的趨勢，投資增速...
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導讀:今年1-4月份，吉林省外貿(mào)保持了年初以來的增長勢頭，進出口累計完成435.2億元，同比增長13.1%。 據(jù)海關統(tǒng)計，今年1-4月份，吉林省外貿(mào)保持了年初以來的增長勢頭，進出口報關累計完成435.2億元，同比增長13.1%。其中出口完成97.3億元，同比增長14.6%；進口清關完成338億元，同比增長12.7%。4月份當月，全省進出口完成106.3億元，同比增長3.1%；其中出口完成25.2億元，同比增長11.9%；進口完成81.1億元，同比增長0.6%。（天鳴國際-專業(yè)上海進口清關）
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2017
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出口報關導讀:泰米全年出口報關料實現(xiàn)創(chuàng)紀錄1100萬噸的高點，截止今年前5個月的出口報關總量約為550萬噸。 泰國中華日報6月20日報道，泰國商業(yè)部官員暗示，泰米全年出口報關料實現(xiàn)創(chuàng)紀錄1100萬噸的高點，截止今年前5個月的出口總量約為550萬噸。 泰國商業(yè)部外貿(mào)廳廳長端蓬女士透露稱，鑒于今年前5個月泰米出口報關良好表現(xiàn)看，預計全年出口總量將會超過之前預估的1000萬噸總量，達到自2014年以來創(chuàng)紀錄的1100萬噸高點。 她說，今年前5個月累計實現(xiàn)出口550萬噸，較去年同期相比高出了近18%，合計出口總值800億泰銖。而下半年全球大米市場將繼續(xù)維持上漲，相信仍是賣方的利好市場。 為此，她給出了幾個支持的觀點，首先是主要競爭對手正受到自然災害的影響，有的地區(qū)發(fā)生了嚴重水災，有的則是嚴重干旱，比如斯里蘭卡和孟加拉國。部分國家糧食產(chǎn)量損失超過30%。此外全球大米庫存總量出現(xiàn)了明顯減少，因此推高的國際大米價格上揚。 她說，鑒于當前各國出現(xiàn)的糧食緊張局面，各糧食進口國也將會加快開啟政府大米采購窗口增加其國內(nèi)糧食儲備量，比如，菲律賓、印尼和中東國家等都急于透過政府大米采購計劃進口大米。但全球大米價格持續(xù)上揚，也給采購談判過程增添了不小的難度。 而政府庫存大米分銷工作的有序開展也為泰米價格持續(xù)上揚提供了支援，據(jù)悉目前庫存大米總量估計已經(jīng)低于百萬噸。盡管庫存的大米還有品質(zhì)好一點的和品質(zhì)...
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2017
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09
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導讀: 立陶宛7月對外出口額20.3億歐元，環(huán)比下降10.6%，進口23.3億歐元，環(huán)比下降0.7%，逆差2.98億歐元。 據(jù)立陶宛統(tǒng)計局9月11日消息，立陶宛7月對外出口額20.3億歐元，環(huán)比下降10.6%，進口23.3億歐元，環(huán)比下降0.7%，逆差2.98億歐元。與去年同期相比，立陶宛進、出口額均有兩位數(shù)增長，出口同比增長11.4%，進口同比增長15.4%。 前7個月，立陶宛出口同比增長16.8%，進口增長16.4%，主要出口目的地及份額是俄羅斯（14.2%）、拉脫維亞（10.1%）、波蘭（8.5%），主要進口國及份額是俄羅斯（13%）、德國（12.5%）、波蘭（10.6%）。
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2017
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進出口代理導讀: 昨日，記者從成都海關發(fā)布的最新統(tǒng)計信息了解到， 1-10月四川省實現(xiàn)貨物貿(mào)易進出口代理總值3752.7億元，同比增長48.4%。 (記者 楊富)昨日，記者從成都海關發(fā)布的最新統(tǒng)計信息了解到， 1-10月四川省實現(xiàn)貨物貿(mào)易進出口代理總值3752.7億元，同比增長48.4%。其中，出口2051.6億元，增長42.8%；進口1701.1億元，增長55.8%。 據(jù)成都海關新聞發(fā)言人伍劍介紹，成都綜保區(qū)進出口代理快速增長，是推動全省外貿(mào)增長的主要力量，為四川外貿(mào)進出口代理運行中的一大亮點。1-10月，成都高新綜合保稅區(qū)進出口值為2199.3億元，同比增長65.9%，占全省比重為58.6%，該比重較去年同期提升6.2個百分點，拉動同期全省外貿(mào)增長34.5個百分點。其中，出口1139.1億元，同比增長72.7%；進口1060.2億元，同比增長59.2%。高新園區(qū)進出口1787.9億元，雙流園區(qū)進出口411.4億元。 與此同時，加工貿(mào)易和一般貿(mào)易快速增長，保稅監(jiān)管場所進出境貨物與對外承包工程出口貨物增勢明顯；“一帶一路”部分沿線國家(地區(qū))增勢迅猛，是今年以來四川外貿(mào)進出口代理運行中另外的亮點。1-10月，四川以加工貿(mào)易方式進出口2144.5億元，同比增長53.3%，拉動同期四川外貿(mào)增長29.5個百分點；以一般貿(mào)易方式進出口代理1119.5億元，同比增長34.2%，拉動同期...
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2018
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導讀: 2017年，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟成員國間和對第三國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易增長較快。 國際文傳電訊社莫斯科2月23日訊，據(jù)歐亞經(jīng)濟委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟成員國間和對第三國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易增長較快。其中，成員國間農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總值達到82億美元，較2010年成立海關聯(lián)盟時增長了63%；實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品、食品出口總值206億美元，較上年增長21%，出口155個國家，主要包括獨聯(lián)體國家（14.2%）、歐盟（11.7%）、中國（9.6%）、土耳其（9.2%）、埃及（8.6%）、韓國（7.1%）和伊朗（3.6%）。2017年，聯(lián)盟農(nóng)產(chǎn)品領域的貿(mào)易逆差約96億美元，為近年來的最低點。同時指出，禽肉豬肉是未來一段時期的優(yōu)先出口類別；到2020年，將穩(wěn)步實現(xiàn)每年出口2-3萬噸牛肉的目標；優(yōu)先出口便于長時間儲存的奶品，如奶粉、奶酪、冰激凌等。
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2024
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導讀: 2017年，由于減值損失嚴重，去年剛從馬士基集團分家的馬士基油輪虧損了約5億美元。 2017年，由于減值損失嚴重，去年剛從馬士基集團分家的馬士基油輪虧損了約5億美元。 如市場上大多數(shù)競爭對手一樣，馬士基的油輪在2017年也遭遇了嚴重的打擊。 報告顯示，這家成品油承運商去年虧損了約5.23億美元，2016年同期虧損約為6200萬美元。報告稱，虧損主要原因歸結(jié)于去年產(chǎn)生了約4.65億美元的減值損失。 收入從2016年的8.77億美元略微下降到8.74億美元。營業(yè)利潤也從2016年的1.99億美元下降到8900萬美元。 去年，進行重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的馬士基集團A.P. Moller - Maersk先后將此前旗下能源板塊中的馬士基石油以及馬士基油輪剝離。
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2017
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在商船三井接收全球第一艘20000TEU級集裝箱船僅2周時間，這一最大集裝箱船紀錄就被馬士基航運新接收的“Madrid Maersk”號打破。 4月11日，韓國大宇造船向馬士基航運交付了20568TEU集裝箱船“Madrid Maersk”號。該船是目前全球最大集裝箱船，長399米，寬58米。 該船是馬士基航運第二代3E集裝箱船系列（EEE Mark II）中交付的第一艘船。在“Madrid Maersk”號交付后，其余10艘第二代3E集裝箱船預計將在2018年第二季度之前交付。 據(jù)悉，馬士基航運在2015年總共訂購了11+6艘19630TEU超大型集裝箱船。不包括備選訂單在內(nèi)，合同總價值約為18億美元。隨后，在2015年11月，馬士基航運宣布放棄在大宇造船的6艘超大型集裝箱船備選訂單。 在2016年，馬士基航運修改了在大宇造船訂造的這批超大型集裝箱船規(guī)格，相比在2013年至2015年期間交付的第一代3E集裝箱船出現(xiàn)“大幅修改”，通過“內(nèi)部挖潛”，在不改變船型規(guī)格的前提下，裝載量從原來的19630TEU升級到目前的20568TEU，成為目前全球最大的集裝箱船。 在“Madrid Maersk”號交付的前不久，3月28日，日本商船三井接收了20150TEU集裝箱船“MOL Triumph”號。該船長400...
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