導讀: 2017年上半年，浦東機場共保障飛機起降24.36萬架次，同比增長3.88%；旅客吞吐量3413.81萬人次，同比增長6.54%；貨郵吞吐量181.74萬噸，同比增長13.64%。

　　上海國際機場股份有限公司發布2017年上半年半年報，2017年上半年，浦東機場共保障飛機起降24.36萬架次，同比增長3.88%；旅客吞吐量3413.81萬人次，同比增長6.54%；貨郵吞吐量181.74萬噸，同比增長13.64%。浦東機場營業收入38.98億元，同比增長14.71%，凈利潤17.77億元。其中歸屬于上市公司股東的凈利潤16.96億元，同比增長20.56%。平均每位旅客為浦東機場帶來利潤52元。

　　受限正常性 2017年上半年浦東機場發展放緩

　　2017年上半年，浦東機場延續2016年正常性排名靠后的表現，多個月份受到民航局處罰，民航局在多份《關于落實航班正常管理措施有關情況的通告》提及，停止受理浦東機場客運加班、包機和新增航線航班申請。在最新一份通告中，民航局的通告顯示“浦東機場6月數據已達標，但因2-5月份連續四個月數據不達標，自7月25日起至12月31日停止受理其客運加班、包機和新增航線航班申請?！?017年浦東機場航班起降架次增速也明顯不及以往。此外，民航局也把航班正常性作為考慮增加機場高峰時刻容量評估的參考依據，這也意味著浦東機場業務量短期內難有明顯增長的機會。浦東機場上次獲批容量調整還是在2014年6月，2014年7月1日浦東機場的高峰小時容量標準調整為74架次。民航局時刻資源市場配置改革后浦東機場部分時段高峰小時航班架次已達到76架次/小時。

　　浦東機場半年報信息顯示，2017年上半年浦東機場航班放行正常率為63.16%。飛常準大數據的浦東機場出港準點率及平均延誤時長顯示，浦東機場在多個月份出港準點率低于50%。出港平均延誤時長超過40分鐘。

　　上半年浦東機場旅客吞吐量2847.89萬人次，同比增長6.9%。作為國內面向北亞日韓的重要樞紐，受限于機場受限、赴日韓需求下滑等因素的影響，上半年浦東機場國際旅客吞吐量1364.1萬人次，同比僅增長3.05%。

　　截止6月末，在浦東機場運營的航空公司總共有105家，其中，國際及地區航空公司77家，國內航空公司28家。浦東機場共有通航點234個，其中，國際及地區通航點125個，國內通航點109個。

　　值得一提的是，浦東機場服務品質獲得多方面認可。2017年第一季度和第二季度，浦東機場ACI測評分值均為4.98分，在全球308家和306家機場中分別排名第5和第6名，在客流量4000萬以上機場組中分別排名第3和第4位。浦東機場榮獲由民航資源網頒發的“2016年度最佳機場”和“2016年度最佳不正常航班服務”兩大獎項；獲得質量、環境、職業健康安全管理體系三體系認證證書。

　　民航局調整機場收費 浦東機場受益

　　浦東機場披露的信息顯示，2017年民航局下發的《關于印發民用機場收費標準調整方案的通知》（民航發[2017]18號），根據通知精神，《民用機場收費標準調整方案》（自2017年4月1日起實施。收費調整將使機場行業的起降費、安檢費、停場費、客橋費、地服費均得到不同程度的提升。浦東機場屬于一類1級機場，此次有關機場收費標準的調整預計將對其營業收入產生積極影響。本次披露的半年報顯示，2017年上半年浦東機場航空收入17.41億元，同比增長3.54%。考慮政策實施時間與收費進賬的周期，未來浦東機場航空收入仍有增長的預期。

　　浦東機場非航空性收入達到16.56億元，同比大幅增長26.46%，其中商業租賃收入大幅增長35.99%。機場方面半年報顯示“商業租賃收入同比增長的因素主要由公司旅客增長帶來的銷售額增長以及公司繼續對商業零售品牌管理、場地優化和調整等所致”。

　　非航收入是樞紐機場重要的收入來源，2017年3月中免取得白云進境免稅經營權，開啟機場免稅租金上漲預期，首都機場開標確認這一趨勢。從浦東機場國際客運量和以往銷售額規模觀察，未來浦東機場的免稅業務仍是免稅商必爭之地。

　　展望

　　目前浦東機場三期擴建工程建設順利推進，工程主要建設內容包括飛行區工程、航站區工程和生產輔助設施工程，衛星廳工程是該工程的主體工程于2015年底動工，建設工期為4年。三期工程中飛行區下穿通道及5號機坪改造工程項目中的下穿通道預計于2018年上半年完工，屆時飛機滑行線路得到優化，地面運行效率與正常性有望提升。

　　中長期觀察，浦東機場規劃修編、2019年衛星廳落成、2021年前后上海東站（虹橋機場與浦東機場間市域（郊）鐵路）落成都會成為浦東機場發展的重要標志。

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