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2017
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08
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導讀: 全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖，在部分線路增開客貨列車。同時，7對“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。 全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖，在部分線路增開客貨列車。同時，7對“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右?！ 罢{圖”，顧名思義就是對全國鐵路運行圖進行調整。今年1月5日、4月16日、7月1日，鐵路已經進行了三次調圖。如今，鐵路調圖已不是什么新鮮事，因為鐵路調圖是“牽一線而動全身”，所以每一次鐵路調圖都受到社會的普遍關注，牽動著老百姓的神經。調的不僅僅是便利的鐵路交通，更是市場意識增強、服務理念的轉變，圖的不僅是壓縮時間、縮短旅途，更是越來越多的旅客出行方便、快捷、安全。 目前，我國基本建成了世界最大的“四縱四橫”高鐵網，正在建設一張全國縣域基本覆蓋的“八縱八橫”高鐵網。9月21日調圖后，我國不僅是世界上高鐵運營里程最長的國家，也成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家?！ ×熊囘\行圖的調整是對鐵路運輸資源的優化配置，是以民眾需求、整體效率和提升優化為主，是依托鐵路線路網絡的完善和裝備制造能力的提升，它的最大受益者是廣大旅客。不僅是運行線路的改變，更多的是為滿足旅客的出行需求。通過鐵路“常態化”的調圖，體現了鐵路走向市場的新理念，踐行“人民鐵...
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2017
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國際物流導讀: 針對下一步人民幣和外匯市場怎么看？國家外匯管理局副局長陸磊今天表示，市場方向是一個基本方向，完善以市場供求為基礎的人民幣匯率形成機制方向不會改變，堅持金融服務實體經濟，人民幣匯率也將更具彈性。 針對下一步人民幣和國際物流外匯市場怎么看？國家外匯管理局副局長陸磊今天表示，市場方向是一個基本方向，完善以市場供求為基礎的人民幣匯率形成機制方向不會改變，堅持金融服務實體經濟，人民幣匯率也將更具彈性。 陸磊在由國家金融與發展實驗室和CLS主辦的“人民幣和外匯市場論壇”上指出，謀劃未來若干年后金融發展的一個問題就是開放和風險怎么看，總的來說帶來優化和繁榮。在市場上會觀察到更多的市場主體參與到貨幣債券資本市場。中國國際物流還是一個“新型加轉軌”的金融市場，發展過程中，由于開放不足，規則還不能完全和國際市場接軌，套利的情況就會在多個場合發生?！ ￡懤谡f，如果有更多的國際物流中資主體走向市場，同時有外資主體走向中國的貨幣債券和資本市場，“羊群行為”的特征有可能得到改變?！ ≈袊嗣胥y行副行長、國家外匯管理局局長潘功勝此前也曾表示，匯率改革不會重回資本管制的老路，“打開的窗戶不會再關上”?！ 〗涍^811匯改，匯率將會更加僵化還是更具彈性？陸磊的答案是國際物流匯率將更具彈性，完善以市場供求為基礎的人民幣匯率形成機制方向不會改變，具體操作是堅持優化“收盤匯率+一籃子貨幣...
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2018
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許下一個心愿，吉祥狗年來實現。送上一份祝福，未年幸福輝煌耀。走上一條陽關道，工作順利事業旺。上海天鳴國際貨物運輸代理有限公司全體員工祝您狗年旺旺，旺（萬）事如意，旺（萬）事順心！身體健康！闔家幸福！ 我們上海天鳴國際貨運代理有限公司專業經營國際運輸業務，向海內外客戶提供海、陸、空進出口貨物運輸服務，包括訂艙、配載、出口報關、進口清關、倉儲、提運、保險以及多項物流服務。本公司業務功能齊全，實現現代管理化，并擁有一支經驗豐富，業務嫻熟，職業操守好的員工隊伍，能竭誠為廣大新老客戶提供安全、迅速、準確、節省、方便的國際貨運服務。無論何時，天鳴國際貨運代理都以“服務、誠信”之企業精神與“顧客至上，不斷完善”的經營理念作為企業宗旨，不僅在規模上，更在服務品質上，向更高的標準而努力，希望廣大客戶與天鳴國際貨運代理攜手共同開拓新的市場。
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2018
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導讀: 5月4日，人民幣對美元中間價上調211個基點，報6.3521?！ ∮浾?李華林 5月4日，人民幣對美元中間價上調211個基點，報6.3521?！ ≈袊嗣胥y行授權中國外匯交易中心公布，2018年5月4日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為：1美元對人民幣6.3521元，1歐元對人民幣7.6137元，100日元對人民幣5.8189元，1港元對人民幣0.80924元，1英鎊對人民幣8.6183元，1澳大利亞元對人民幣4.7822元，1新西蘭元對人民幣4.4710元，1新加坡元對人民幣4.7724元，1瑞士法郎對人民幣6.3662元，1加拿大元對人民幣4.9418元，人民幣1元對0.61928馬來西亞林吉特，人民幣1元對9.9191俄羅斯盧布，人民幣1元對1.9842南非蘭特，人民幣1元對169.36韓元，人民幣1元對0.57837阿聯酋迪拉姆，人民幣1元對0.59052沙特里亞爾，人民幣1元對41.2233匈牙利福林，人民幣1元對0.56035波蘭茲羅提，人民幣1元對0.9786丹麥克朗，人民幣1元對1.3871瑞典克朗，人民幣1元對1.2676挪威克朗，人民幣1元對0.66520土耳其里拉，人民幣1元對3.0009墨西哥比索，人民幣1元對4.9810泰銖。
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2017
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導讀:2017年4月，重慶市實現進出口323.2億元，同比增長5.7%。其中，出口報關213.1億元，增長1.7%；進口清關110.1億元，增長14.5%。 記者 俞芳 據海關統計，2017年4月，重慶市實現進出口323.2億元，同比增長5.7%。其中，出口213.1億元，增長1.7%；進口110.1億元，增長14.5%?！?月份，重慶市加工貿易共實現進出口152.7億元，同比增長了31.2%，進一步推動了重慶市外貿進出口的回穩向好，加工貿易進出口占同期重慶市外貿總值的47.2%，比重較去年同期提升9.2個百分點?！敝貞c海關綜合統計處副處長蔣軻道。同期，重慶市一般貿易實現進出口131.8億元，占比40.8%；海關特殊監管方式進出口達38.2億元，占比11.8%?！ ≡谫Q易主體方面，4月當月，重慶市外商投資企業進出口占比最高，達到了190.4億元，同比增長23.9%，占同期重慶市外貿總值的58.9%。同期，民營企業進出口84.9億元，占比26.3%；國有企業進出口47.9億元，占比14.8%?！ ≡谫Q易伙伴方面，4月當月，重慶市對主要貿易伙伴美國、歐盟分別實現進出口65.2億元、59.6億元，分別增長24.7%、9.1%。對東盟、韓國、日本實現進出口47.9億元、26.5億元、17.2億元。（上海進口報關-天鳴國際來幫您） 在主要進出口商品方面，4月當月，重慶市出口機電產品18...
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2017
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國際物流導讀:巴拿馬尋求同中國國際物流簽署自由貿易協定，以增進兩國交流、促進雙方貿易往來?！ “湍冒湍民R貿易工業部長奧古斯托·阿羅塞梅納14日表示，巴拿馬尋求同中國國際物流簽署自由貿易協定，以增進兩國交流、促進雙方貿易往來?！ “⒘_塞梅納接受當地媒體采訪時表示，巴拿馬將以兩國國際物流利益為出發點，加強同中國國際物流開展貿易協商，提升巴拿馬出口貿易潛能，為投資者提供更多競爭優勢?！ “⒘_塞梅納說，貿易和投資是巴中雙方合作議程重要議題。中國國際物流作為世界第二大經濟體，是巴拿馬非常重要的貿易伙伴。巴拿馬政府也將努力協商并致力于達成共識，為兩國帶來切實利益。 中國國際物流和巴拿馬13日簽署聯合公報，建立大使級外交關系，標志著兩國國際物流關系掀開新的一頁?！ ∮浾?吳昊 蘇津
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2017
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導讀: 9月14日，嘉興七星岸電項目正式啟動投運，這是省內首次將岸基供電設備運用于內河集裝箱碼頭，采用集控制與計量計費于一體的自助式岸電樁設備，應用運營服務平臺監控供用電信息，打造全省首個內河集裝箱碼頭標準化岸電建設項目?！ 。ㄓ浾咄鯐粤?、通訊員王曉婷報道）9月14日，嘉興七星岸電項目正式啟動投運，這是省內首次將岸基供電設備運用于內河集裝箱碼頭，采用集控制與計量計費于一體的自助式岸電樁設備，應用運營服務平臺監控供用電信息，打造全省首個內河集裝箱碼頭標準化岸電建設項目。嘉興市港航管理局局長步海賓、國網嘉興供電公司副總經理王文華對七星岸電項目進行揭牌。 嘉興七星岸電服務點位于嘉興內河國際集裝箱碼頭，該碼頭是浙江省第一個內河集裝箱碼頭，主要業務包括水水中轉、陸改水、陸路轉關等。碼頭沿杭申線航道南側順岸而建，船舶可連達上海、湖州、蘇州、無錫、常州、杭州、金華、寧波、紹興等地。碼頭岸線長570米，擁有千噸級泊位10個，現有集裝箱運輸船舶19艘?！ ≡擁椖抗步ㄔO9套岸電裝置，包括7套2*8kVA單相低壓一體化岸電樁和2套2*20kVA三相低壓岸電樁，總容量為192kVA。同時配有后臺運營管理系統，能實現多類型船舶的智能用電監控，船岸互動和計量繳費一體化服務；一體化岸電樁具有標準化接口，可進行人機交互、刷卡接電和完善的硬件保護功能、遠程通訊及數據交互功能?！ №椖拷ǔ珊螅鞠翱坎雌陂g有...
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2017
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食品進口報關導讀: 雖然全球食品價格總體穩定，但2017年食品進口報關成本將增至1.413萬億美元，較上一年同期增加6%，并將創下歷史第二高的紀錄?！ ∮浾咧祆骸 ÷摵蠂Z農組織日前發布的《糧食展望》報告顯示，雖然全球食品價格總體穩定，但2017年食品進口成本將增至1.413萬億美元，較上一年同期增加6%，并將創下歷史第二高的紀錄。大部分食品進口報關國際需求增加和運費攀升是推動食品進口報關費用上漲的主要因素。 報告顯示，畜牧和乳品產品尤為活躍。今年肉類食品進口報關費用將達到1760億美元的歷史高位，比2016年增加22%。盡管中國采取了更嚴格的環境法規和質量控制措施可能導致生產縮減，但世界奶產量預計仍將增長1.4%，其中印度奶產量增幅將達4%?！ 蟾嬷赋?，植物油和動物脂肪是低收入缺糧國食品進口報關開支最大的項目。世界油脂和油產量今年將在去年強勢增長后略有提升。今年大豆單產基本回歸正常水平。 糧農組織表示，鑒于進口成本飆升，進口費用的增長并不意味著國家所購買的食品數量增加。但是，最不發達和低收入缺糧國家食品進口報關費用呈兩位數增長給經濟和社會造成的影響值得關注。
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