導讀: 貿易回暖帶動了港口企業業績提升。截至9月1日收盤，21家發布半年報的港口企業均有盈利，其中17家企業凈利潤實現增長，占比超八成，還有4家企業上半年凈利潤增幅超100%。
貿易回暖帶動了港口企業業績提升。截至9月1日收盤，21家發布半年報的港口企業均有盈利，其中17家企業凈利潤實現增長，占比超八成，還有4家企業上半年凈利潤增幅超100%。
相比2016年，港口企業業績表現明顯逆轉，去年有近一半企業凈利潤負增長。大部分企業在半年報中提到，今年上半年宏觀經濟和外貿形勢向好，國際市場大宗商品價格上漲且需求增多，港口企業普遍貨源增加從而帶動利潤提升。
公開數據顯示，2017年上半年，我國貿易進出口增速接近20%，全國港口煤炭吞吐量也實現兩位數增長。
交通部今年7月發布的數據也顯示港口企業今年整體營收狀況普遍好于去年，2017年上半年規模以上港口完成貨物吞吐量62.47億噸，同比增長7.5%，與2016全年3.5%的增速相比，增速進一步提升。
此外，拓展業務種類也是2017年許多港口盈利大增的原因。南京港股份有限公司新增集裝箱裝卸業務，該業務占公司收入和毛利貢獻均超六成。上半年，南京港凈利潤增幅達213%。錦州港股份有限公司采取“貿易+物流”模式開展糧食購銷業務，還開通海鐵聯運業務，建設內陸港場站增加集裝箱市場覆蓋規模，通過上述措施，其上半年凈利潤同比增長達236%。
凈利潤增長最高的港口企業是秦皇島港股份有限公司，其上半年凈利潤增長3.5倍。秦港股份半年報稱，除宏觀經濟環境向好外，大秦鐵路運量增加和煤炭作業費率上調等因素促成公司凈利潤暴增。
環保政策要求煤炭運輸方式進行調整，帶來上述利好。
今年2月，環保部聯合三部委及六省市地方政府發布《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》提出，7月底前，天津港不再接收柴油貨車運輸的集港煤炭。9月底前，天津、河北及環渤海所有集疏港煤炭主要由鐵路運輸，禁止環渤海港口接收柴油貨車運輸的集疏港煤炭。
4月底，天津港提前3個月率先禁止了包括柴油車和天然氣卡車在內的所有汽運煤集疏港。此前，天津港是公路集港煤炭運輸大港，這一轉變使擁有便利鐵路運輸線路的港口獲益。
同樣受上述環保政策影響，天津港股份有限公司今年上半年凈利潤下滑13.48%，公司半年報稱，“為落實京津冀大氣污染防治要求，公司將汽車集疏運煤炭方式調整為火車運輸，打破了天津港傳統運輸方式，給公司散雜貨運營造成一定影響?！?/span>
中金公司8月25日研報分析稱，受汽運煤禁運影響，天津港上半年煤炭運量為4760 萬噸，同比減少18%。天津港未來看點在于集裝箱業務復蘇和京津冀港口整合。
港口整合是當前各地方政府力推的工作。瑞銀證券交通運輸及基礎設施行業分析師徐賓在接受財新記者采訪時表示，當前江蘇、遼寧等多省都在積極地推動港口整合，今年港口行業最大的看點也在于整合。此前，各個港口都是單獨與船東公司談價格，但整合完成后，各港口能夠一起去跟船東公司談價格，議價能力會有很大提升，盈利能力有望大幅上升。?