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進(jìn)口報(bào)關(guān)導(dǎo)讀:沙特阿拉伯、巴林及阿聯(lián)酋等國(guó)港口發(fā)布通告稱，拒絕來自卡塔爾港口的卡塔爾旗及非卡塔爾旗船舶航行及掛靠，市場(chǎng)也正在密切關(guān)注該地區(qū)的石油和液化天然氣的流動(dòng)。
近日，阿聯(lián)酋、巴林、沙特、埃及、也門、利比亞、馬爾代夫七個(gè)國(guó)家宣布與卡塔爾斷絕外交關(guān)系，同時(shí)切斷與卡塔爾的海陸空交通聯(lián)系。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，卡塔爾進(jìn)口報(bào)關(guān)是全球最大的液化天然氣出口國(guó)，卡塔爾天然氣運(yùn)輸公司（Nakilat）是世界上最大的液化天然氣運(yùn)輸公司之一，擁有37艘船舶，同時(shí)卡塔爾石油公司也控制著幾艘原油及成品油油輪。據(jù)稱，2016年卡塔爾出口了7800萬(wàn)噸液化天然氣，占全球液化天然氣供應(yīng)量2.65億噸的30%。其中5000萬(wàn)噸銷往亞太地區(qū)，其最大的三個(gè)客戶是日本、印度和韓國(guó)。目前一些擔(dān)憂主要來自卡塔爾的液化天然氣運(yùn)輸以及中東港口之間的油輪和集裝箱船的運(yùn)輸。
卡塔爾進(jìn)口報(bào)關(guān)的天然氣出口主要依賴海上運(yùn)輸，這次中東進(jìn)口報(bào)關(guān)的“拉黑”行動(dòng)引發(fā)船舶經(jīng)紀(jì)商和其他市場(chǎng)參與者的恐慌情緒，大家普遍對(duì)卡塔爾船舶的活動(dòng)和貨物的運(yùn)輸表示擔(dān)憂。沙特阿拉伯、巴林及阿聯(lián)酋等國(guó)港口發(fā)布通告稱，拒絕來自卡塔爾港口的卡塔爾旗及非卡塔爾旗船舶航行及掛靠，市場(chǎng)也正在密切關(guān)注該地區(qū)的石油和液化天然氣的流動(dòng)。
船東們一直在向保賠協(xié)會(huì)和律師咨詢，他們?nèi)栽诘却聭B(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。經(jīng)紀(jì)商表示，在油輪方面，超大型油輪運(yùn)輸商們定期在多個(gè)中東港口進(jìn)行多批次原油的處理，如果靠港卡塔爾的船舶被禁止進(jìn)入其他港口，可能會(huì)造成與伊朗被制裁后出現(xiàn)的同樣問題。這將沖擊超大型油輪，但可能會(huì)增加對(duì)阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪的需求。
蘇伊士運(yùn)河方面，盡管埃及進(jìn)口報(bào)關(guān)也已宣布與卡塔爾斷交，但是目前還沒有跡象表明，埃及將在關(guān)鍵的蘇伊士運(yùn)河路線上對(duì)卡塔爾貿(mào)易采取進(jìn)一步行動(dòng)。新加坡的一位船運(yùn)經(jīng)紀(jì)人說：“如果埃及明確提出卡塔爾的貨物不能通過蘇伊士運(yùn)河，那么它將擾亂貿(mào)易流動(dòng)，推高能源產(chǎn)品的價(jià)格。”
盡管這次事件對(duì)進(jìn)口報(bào)關(guān)國(guó)際航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了一系列影響，但目前暫未輻射至國(guó)內(nèi)船供油市場(chǎng)，目前主導(dǎo)國(guó)內(nèi)船供油市場(chǎng)走勢(shì)的仍是市場(chǎng)需求。短線來看，受運(yùn)輸?shù)拘枨笃＼浲饧诱{(diào)油原料紛紛下行雙重壓制，船供油市場(chǎng)弱勢(shì)下調(diào)為主，短線難有翻身之力。但6月6日的撫礦頁(yè)巖油招標(biāo)僅小跌17元/噸，給市場(chǎng)玩家注入了一支強(qiáng)心劑，他們表示這預(yù)示著短線船燃市場(chǎng)再跌空間有限，甚至有望暫停下行步伐。但也有專家表示，隨著卡塔爾進(jìn)口報(bào)關(guān)斷交風(fēng)波發(fā)酵，如果卡塔爾與周邊國(guó)家的地緣政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系進(jìn)一步惡化，則必將引起石油價(jià)格的進(jìn)一步上漲，屆時(shí)國(guó)內(nèi)的船供油市場(chǎng)勢(shì)必也將隨之波動(dòng)。
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