?
導讀:韓愈“提要鉤玄”的讀書之法，于港口研究同樣適用！2017年新啟，中國港口行業有6件港口大事應該被關注，等待被探究。
“記事者必提其要，纂言者必鉤其玄。”
?
韓愈“提要鉤玄”的讀書之法，于港口研究同樣適用！2017年新啟，中國港口行業有6件港口大事應該被關注，等待被探究。
集裝箱船舶大型化
近年來，集裝箱船舶大型化乃至超大型化的趨勢十分明顯。可以看出，集裝箱船舶大型化最大的優勢就是規模經濟效應，但是目前世界多地港口的水深、裝卸效率、集疏運條件等并不都能滿足集裝箱船舶大型化的要求，這不僅不利于大型集裝箱船規模經濟效益的發揮，還對港口提出了嚴峻的挑戰。對此，港口不能被動應對，應基于自身的經營環境、發展目標以及優化計算，按照適度超前的原則，審時度勢制定出港口應對戰略。
去產能
2016年是我國推進供給側結構性改革的開局之年。這一年，作為“三去一降一補”五大重點任務之一的去產能，已經初見成效。2017年去產能除了鋼鐵、煤炭之外還會擴圍，有一些產能利用率低、過剩產能比較嚴重的領域也會納入去產能范疇。中國港口行業去產能攻堅戰已經打響，雖然結果有些沉重，但孕育著希望。
港口資源整合
港口資源整合進一步深化，特別是江蘇、遼寧和海南發布新的資源整合計劃需要追蹤關注。隨著港口資源整合的推進，需進一步理順相關管理體制，明確各個部門的職責。清理和廢除妨礙全國港口統一市場和公平競爭的各種規定和做法，制止港口資源整合可能帶來的地區保護和企業壟斷行為。如何下好“資源整合”這盤棋任重而道遠。
港口收費改革
從2014年開始的港口收費政策改革重拳連連，涉及港航企業、貨主、拖輪公司、引航機構等多方主體，影響深遠。到目前為止，業界對港口收費仍持有不同意見：有觀點認為：雖然此次港口收費改革降低了部分項目的收費標準，但港口的實際收費并未下降，我國碼頭裝卸費遠遠超過其他國家；有觀點認為，港口收費枝節繁多，真正屬于港口方面的收費并不高。事實勝于雄辯，到底孰對孰錯，本刊在今年將會給出一個答案。
港口轉型升級
港口轉型升級是一個長遠的、持續性的話題，雖然中國各港口都在積極進行轉型升級，但是可以看出中國港口轉型升級仍在路上。
港口區域合作
“一帶一路”戰略的主題之一，就是拓展區域合作的空間。隨著長江經濟帶推進港口物流整合，形成區域港口整合大趨勢之后，北方港口的“一帶一路”建設也正呈現出區域合作的格局。如何合作？如何發展？讓我們拭目以待吧！
?